叉车市场迎来第九个高增长年喷绘墨水
林德（中国）叉车有限公司（以下简称林德）近年来加紧了中国市场的开拓。2005年9月12日，林德（厦门）叉车有限公司对外宣布启用新的公司标识，与此同时，公司正式更名为林德（中国）叉车有限公司；2006年1吸尘管1月13日，林德（中国）厦门工厂第25000台装配叉车成功下线；2007年4月23日，“林德杯”中国物流—叉车巡回赛在北京拉开序幕。
这些无疑都表明了林德深植中国叉车市场的决心。而促使林德本土化进程加快的一个重要原装配机因是中国叉车市场连续8年的高增长。
据统计资料显示，2006年世界叉车市场总销售量达到824095台，与2005年相比，增长了11.72%，其中亚洲叉车市场的销售量达到230851台，增长了16.99%，而中国市场的销售量为90015台，与2005年相比，增长了34.11%。中国市场的销售量首次列亚洲第一位；占世界总销售量的10.92%，仅次于美国，列在第二位。
与欧洲叉车市场2%左右的增长相比，中国市场30%多的增长率令人侧目。业内专家认为：“从今年前4个月情况来看，叉车进入连续增长的第九个年头已没有悬疑，很可能还会有第十和第十一个年头。”
据2006年中国工程机械行业景气预测分析，随着全球化进程加快，全球制造业中心第五次转移正由韩国转向中国。大量的商品由中国制造并被运往世界各地，巨大的原材料和产品流通需求将保证中国的物流需求会以10%~20%的速度增长。同时，众多大型跨国零售巨头抢滩中国大陆和中国经济的良好发展形势，也预示着中国物流产业的巨大潜力。受下游行业需求影响钢机架，叉车行业将会在未来几年保持高速度增长态势。
持续的高增长对世界叉车制造商而言无疑是个大诱惑。于是，国际叉车巨头迅速加入到中国市场。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会统计，目前各类叉车批量生产企业已超过80家，国外品牌(合资或独资企业)达到18家。林德、永恒力、OM、丰田、现代、大宇等跨国叉车巨头已经纷纷落户中国。全球前20位叉车厂商中过半数已在中国国内建厂或以代理形式进入。
80多家企业争抢年销量10万台的市场，竞争态势可想而知。这就难怪林德这些年来为何总是动作频频了。据林德(中国)叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生介绍，“林德的本土化进程将进入一个加速期，我们要在未来五年内实现营业额、销售量翻一倍。”
虽说林德10年前就进入了中国叉车市场，但市场瞬息万变。在今天的中国叉车市场，林德要面对的已承插弯头不单纯是国内的叉车企业，而是世界级高手的对决。
而对国内叉车制造商而言，不光要应对外来劲敌的来侵，同时也要防范国内新现的竞争对手。农机行业的福田重工、江淮重工都尝试着涉足叉车业务，而柳工、玉柴亦在图谋叉车业务。
面对愈加激烈的市场，国内的叉车企业正在试图上攀中高端，而国际知名品牌则意欲向下延伸，这个朝中端两头接近的过程势必又将引发一番激烈的市场争夺战。
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