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中铁武汉电气化局广州分公司梅汕铁路梅州西至建桥区间电力工程首座10kv箱变成功安装就位

12月5日，由中铁武汉电气化局集团广州分公司梅汕项目部承建的梅汕铁路电力工程，首座10kv箱式变电站在梅汕铁路梅州西至建桥区间dk7+410处成功安装就位，这标志着梅汕铁路站后电力工程进入全面设备安装阶段。

自开工以来，梅汕项目部始终以“打造精品工程、样板工程”为目标。项目部统筹兼顾，提前做好箱变运输方案，精心安排人员、机械，落实各项安全措施，保证了箱变进场道路的畅通无阻，随着吊车将箱变吊起，在现场电力负责人的指挥下，箱变井然有序的由货车转移到箱变基础上，经过现场工作人员的位置调整，箱变准确电线杆无误的坐落在基础之上，完成了箱变的就位工作。此次就位的箱变长度为4.2米，宽度为2.2米。

梅州至潮汕铁路位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运门窗合页专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.412km。全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站7个车站。电力工程包含安装46台箱式变电站，9台电抗器，高压电缆线路292.9公里，低压电缆线路138.6公里。

据悉，梅汕铁蔬菜配送路电力工程正如火如荼开展着，此次箱变成电子万能实验机就试图采取则: Xp-p=1067·测定臭氧老化诸片的模量（不同伸长率）来评价实验结果的方法功就位极大地鼓舞了全体参建人员，使大家增强了信心，热情高涨的为建设高标准、高要求、高质量的梅汕铁路而努力奋斗。

原文1、机器所配的夹具应涂上防锈油保管；来自:中国金融观察

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